IPB
 
ГлавнаяЭлектрооборудованиеТопливная системаКондиционерУстановка дополнительного оборудованияНаши ценыКонтакты

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ультразвуковая чистка форсунок
DRуг
сообщение 26.3.2011, 19:54
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 9.4.2009




Здравствуйте!
Вопрос к специалистам в этой области. Если написал не туда, сильно не пинайте, а "пошлите" куда надо. Не нашел просто в интернете форумов по данной тематике. Может информация у кого какая есть, можете скинуть на мыло seregahome1988@mail.ru, буду очень благодарен.

Видел в этом разделе темы про ультразвуковую чистку форсунок. Вообще я больше по электрике, по сигналкам и т.д. У меня имеется стенд Launch CNC-801A. Хочу заняться чисткой форсунок. В этих темах узнал много интересного. но всё равно остались неясные моменты. Излазил интернет, не нашел ничего интересного... Если не трудно ответьте пожалуйста на мои вопросы:

1) Как распологать форсунки в УЗ ванне? Просто их кинуть в УЗ ванну или устновить на подставке чтобы они частично были погружены?
Почитал и понял что при УЗ чистке безопаснее чистить форсунки в закрытом состоянии без подачи импульсов. В этом случае я так понимаю их полностью погружаь надо?
Форсунки во всех станциях располагаются вертикально,поскольку ультразвуковой излучатель стоит под ванной. Как правило форсунки должны быть погружены на треть в жидкость, у нас на стенде имеются специальные метки. По-поводу подачи импульсов во время очистки все индивидуально и зависти от типа форсунок и года выпуска.

2) Я использую спец. жидкость для УЗ чистки, не знаю как называется, у нас канистрами продают по 5 л как на рзлив в магазине. Видел в одном сервисе просто растворитель 646 в УЗ ванну заливали. Можно ли так делать? Растворитель подешевле будет... И можно ли жидкость использовать повторно?

Мы пользуемся жидкостями фирмы "Эколоджик",растворителем не советую. Повторно жидкость использовать нельзя, вообще профессиональные жидкости имеют слабо-щелочную основу.

3) Хочу иметь запас резиновых колец, чтобы сразу менять их на форсунках. какие размеры этих колец лучше иметь? Я имею ввиду наиболее распространенные. Сколько видел форсунок, он все либо тоненькие, либо потолще. Т.е. подозреваю, что кольца одинаковые для многих машин. Так ли это? Может подскажите где, можно их заказать набором например. У форсунок с верхней подачей топлива только два типоразмера чтоли бывает? Только два диаметра даптеров видел для таких.
Резиновые кольца одинаковы на форсунки Bosch, Siemens, остальные могут отличаться и годом, и производителем. Колечки также берем в "Эколоджике".

4) Обязательно ли вытаскивать фильтры из форсунок? Я пробовал и, как то не получилось их саморезом, как часто рекомендуют, вытащить. Как их правильно извлекать? И стоит ли иметь их в наичии для замены?
Для снятия фильтров форсунок существует специальный экстрактор, все производители стендов обязательно рекомендуют менять фильтра при промывке, но мы как правило смотрим по ситуации(забиты фильтра или нет).

5) Обязательны ли обратная промывка? Она насколько я понимаю имеет смысл только со снятыми фильтрами.
Обратная промывка выполняется только со снятыми фильтрами. Если стенд позволяет сделать обратную промывку. то можно использовать.

6) Какие режими чистки и тестирования вы используете?
Режимы чистки выбираем исходя из конкретной ситуации, а проверку на холостом ходу и в динамике-разгон(на стенде).

7) На каких машинах из распространенных стоят форсунки с боковой подачей топлива? В наборе со стендом идёт куча адаптеров для таких форсунок, но сколко ни смотрел не видел на машинах таких форсунок. Везде обычные стоят. есть ли какие-то особенности при работе с ними?
Форсунки с боковой подачей стоят на старых Форд, на Ниссан, на Субару,на некоторых старых Тойотах. Особенностей при работе с ними никаких, за исключением снятия с топливной рампы.)))

Заранее спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
boss111
сообщение 29.3.2011, 9:55
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 215
Регистрация: 18.11.2010
Из: Москва




Цитата(DRуг @ 26.3.2011, 20:54) *
Здравствуйте!
Вопрос к специалистам в этой области. Если написал не туда, сильно не пинайте, а "пошлите" куда надо. Не нашел просто в интернете форумов по данной тематике. Может информация у кого какая есть, можете скинуть на мыло seregahome1988@mail.ru, буду очень благодарен.

Видел в этом разделе темы про ультразвуковую чистку форсунок. Вообще я больше по электрике, по сигналкам и т.д. У меня имеется стенд Launch CNC-801A. Хочу заняться чисткой форсунок. В этих темах узнал много интересного. но всё равно остались неясные моменты. Излазил интернет, не нашел ничего интересного... Если не трудно ответьте пожалуйста на мои вопросы:

1) Как распологать форсунки в УЗ ванне? Просто их кинуть в УЗ ванну или устновить на подставке чтобы они частично были погружены?
Почитал и понял что при УЗ чистке безопаснее чистить форсунки в закрытом состоянии без подачи импульсов. В этом случае я так понимаю их полностью погружаь надо?
Форсунки во всех станциях располагаются вертикально,поскольку ультразвуковой излучатель стоит под ванной. Как правило форсунки должны быть погружены на треть в жидкость, у нас на стенде имеются специальные метки. По-поводу подачи импульсов во время очистки все индивидуально и зависти от типа форсунок и года выпуска.

2) Я использую спец. жидкость для УЗ чистки, не знаю как называется, у нас канистрами продают по 5 л как на рзлив в магазине. Видел в одном сервисе просто растворитель 646 в УЗ ванну заливали. Можно ли так делать? Растворитель подешевле будет... И можно ли жидкость использовать повторно?

Мы пользуемся жидкостями фирмы "Эколоджик",растворителем не советую. Повторно жидкость использовать нельзя, вообще профессиональные жидкости имеют слабо-щелочную основу.

3) Хочу иметь запас резиновых колец, чтобы сразу менять их на форсунках. какие размеры этих колец лучше иметь? Я имею ввиду наиболее распространенные. Сколько видел форсунок, он все либо тоненькие, либо потолще. Т.е. подозреваю, что кольца одинаковые для многих машин. Так ли это? Может подскажите где, можно их заказать набором например. У форсунок с верхней подачей топлива только два типоразмера чтоли бывает? Только два диаметра даптеров видел для таких.
Резиновые кольца одинаковы на форсунки Bosch, Siemens, остальные могут отличаться и годом, и производителем. Колечки также берем в "Эколоджике".

4) Обязательно ли вытаскивать фильтры из форсунок? Я пробовал и, как то не получилось их саморезом, как часто рекомендуют, вытащить. Как их правильно извлекать? И стоит ли иметь их в наичии для замены?
Для снятия фильтров форсунок существует специальный экстрактор, все производители стендов обязательно рекомендуют менять фильтра при промывке, но мы как правило смотрим по ситуации(забиты фильтра или нет).

5) Обязательны ли обратная промывка? Она насколько я понимаю имеет смысл только со снятыми фильтрами.
Обратная промывка выполняется только со снятыми фильтрами. Если стенд позволяет сделать обратную промывку. то можно использовать.

6) Какие режими чистки и тестирования вы используете?
Режимы чистки выбираем исходя из конкретной ситуации, а проверку на холостом ходу и в динамике-разгон(на стенде).

7) На каких машинах из распространенных стоят форсунки с боковой подачей топлива? В наборе со стендом идёт куча адаптеров для таких форсунок, но сколко ни смотрел не видел на машинах таких форсунок. Везде обычные стоят. есть ли какие-то особенности при работе с ними?
Форсунки с боковой подачей стоят на старых Форд, на Ниссан, на Субару,на некоторых старых Тойотах. Особенностей при работе с ними никаких, за исключением снятия с топливной рампы.)))

Заранее спасибо!

Ну тут всё сложно как-то я аж читать устал.
Вообще деньги быстрее зарабатывать промывая Винсом без снятия отключая насос.
А на вашем стенде просто в ванну на решётке устанавливаються форсунки подключается питание к форсункам дабы они щёлкали в жидкости ну и запускается миханизм вибрации косистенции в которую вы погрузили сопла.
Нудная процедура.


--------------------
www.servavto.ru Тех.осмотр в ЮАО.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sga11811
сообщение 29.3.2011, 20:34
Сообщение #3


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 29.3.2011




Винсом ни когда не добьешся такого эффекта как ультрозвуком , а еще лучше совмещать эти две мойки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
boss111
сообщение 30.3.2011, 18:12
Сообщение #4


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 215
Регистрация: 18.11.2010
Из: Москва




Цитата(sga11811 @ 29.3.2011, 21:34) *
Винсом ни когда не добьешся такого эффекта как ультрозвуком , а еще лучше совмещать эти две мойки

Пока будешь снимать и ставить форсунки можностолько эффектов натворить. И не все люди готовы платить и тратить время.
Вообще я не сторонник этих мероприятий.
Обычно мойку форсунок предлагают без всяких оснований для профилактики и для того чтоб деньжат подзаработать


--------------------
www.servavto.ru Тех.осмотр в ЮАО.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovik8
сообщение 30.3.2011, 20:00
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2503
Регистрация: 31.8.2008




Цитата(boss111 @ 30.3.2011, 19:12) *
Пока будешь снимать и ставить форсунки можностолько эффектов натворить. И не все люди готовы платить и тратить время.
Вообще я не сторонник этих мероприятий.
Обычно мойку форсунок предлагают без всяких оснований для профилактики и для того чтоб деньжат подзаработать

А вот позволю себе не согласиться с тобой, Владимир!
Я конечно не специалист в этом, НО.
Реально люди получали эффект после промывки, что приезжали и благодарили. А одно то что тратили время на приезд для благодарности уже многое говорит.
Чрезвычайно редко сам снимаю и промываю форсунки, просто есть у нас два человека которые конкретно этим занимаются и мы стараемся не отнимать профильную работу друг у друга. Последний раз мыл форсы три недели назад на KIA Sportage.
Не самая простая авто. Пришлось снимать впускной коллектор и всякой мелочи. Вся работа заняла почти 5 часов. После сборки испытал большое удовольствие, что все заработало сразу и правильно.
А что там можно натворить вообще??????????? Может такие мысли посещают когда не понимаешь, что делаешь и что должен получить в результате.
а что значит тратить деньги и время??? Это обслуживание автомобиля. Нам привозили форсунки и от корвета, и от катеров, и от мотоциклов, было даже с авиационного двигателя. На стенде реально виден распыл до промывки и после, так же видно что до промывки разбаланс в количестве топлива до 20% и после промывки 1-2%. Кто захочет поспорить что разбаланс в 20% не влияет на работу двигателя?
К вопросу о том сторонник или нет, так это от не допонимания работы двигателя при определенных проблемах.
Отсюда и мнение об отсутствии основания и типа деньжат отжать.
Прежде чем предлагать мыть форсунки как минимум надо интересоваться пробегом авто и выяснением причин желания промыть у клиента, недостатками в работе двигателя и другими симптомами.
Есть еще такой параметр как стоимость форсунки. Например на отечественных авто это практически бесплатно по отношению к стоимости форсунки на лотусе.
А вообще более квалифицированно может ответить Александр (Alex55), он этим занимается более 10 лет и поверь опыт у него просто огромный.
Удачи.


--------------------
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex55
сообщение 31.3.2011, 11:47
Сообщение #6


Активный участник
***

Группа: Модератор
Сообщений: 40
Регистрация: 6.10.2008




Цитата(boss111 @ 30.3.2011, 19:12) *
Пока будешь снимать и ставить форсунки можностолько эффектов натворить. И не все люди готовы платить и тратить время.
Вообще я не сторонник этих мероприятий.
Обычно мойку форсунок предлагают без всяких оснований для профилактики и для того чтоб деньжат подзаработать

Эффектов можно натворить с любым ремонтом авто, все зависит от куда руки растут и голова))). Неспециалисту лучше данную работу не делать!
Люди готовы платить деньги за ультразвук, поскольку стоимость этой процедуры существенно ниже стоимости покупки новых форсунок, наш "замечательный бензин" не разбирает какие форсунки ему убивать, отечественные или импортные))).
То что вы не являетесь сторонником ультразвуковой промывки ваше право. сколько людей столько и мнений, мой 10 летний опыт в данной области говорит об обратном. Опять же не стоит забывать, что при разборке форсунок нормальный мастер видит поврежденные прокладки, негерметичность впускного коллектора, грязные вакуумные клапана и устраняет дефекты( как показывает практика до ультразвуковой промывки никто в двигатель не заглядывает).
Виннс -неплохая промывка, но необходимо учитывать, что это скорее профилактическая мера и форсунки качественно он не отмоет. Пока самая актуальная промывка- ультразвуком или покупка новых форсунок.
То что мойку форсунок предлагают без всяких оснований, вопрос не ко мне, а к тем сервисам, которые это делают))).
Но тем не менее, опять же исходя из опыта, если пробег авто более 100 тыс. км по России, форсунки покрываются лаком (грязные), соответственно качество распыла ухудшается.
Жалко конечно, что не могу предоставить положительные отзывы владельцев мотоциклов, катеров, авто, раллистов, которым мы помогли за это время))).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Autocreator
сообщение 21.4.2011, 17:18
Сообщение #7


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 22.1.2011




Можно ли промывать инжектора при помощи ультразвука? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Сколько специалистов по промывке инжекторов – столько и мнений. Но в большинстве случаев эти мнения складываются по принципу: «Мужики сказали» или «Прочитал в Интернете». Я начал промывать инжектора еще тогда, когда у нас появились первые инжекторные иномарки, т.е. около 20 лет назад. В то время не было даже литературы об инжекторах, не говоря уж об оборудовании и сведениях о способах их промывки. Но чистка инжекторов всегда была необходима. С тех пор я успешно промыл не менее тысячи комплектов инжекторов. У меня очень большой личный опыт и свое собственное мнение о способах очистки инжекторов. Я не просто тупо промывал высокотехнологичные изделия, зарабатывая на этом деньги, а подходил к процессу творчески, с интересом, постоянно совершенствовал способы промывки и проверки инжекторов. Далее выскажу чисто свое мнение. Существуют два основных способа промывки инжекторов: «без снятия» и «со снятием». Первый способ заключается в том, что инжектора с автомобиля не снимают, а отключают штатный бензонасос и при помощи специальной установки подают на инжектора не бензин, а специальную промывочную жидкость типа Wynns или Carbon Cleaner под нужным давлением. Двигатель работает, выжигая обычно 1 литр этой жидкости в течение 30 – 40 минут. При этом промываются инжектора, впускной тракт и т. д. При втором способе инжектора с автомобиля снимаются, промываются и проверяются отдельно на специальном оборудовании. Для промывки часто используют ультразвуковую ванну со специальной жидкостью. Оба эти способа по-своему хороши, но имеют определенные недостатки и преимущества. Первый способ хорош для промывки инжекторов, которые трудно снять с двигателя, например: на некоторых двигателях (1MZ-FE, VQ- 20 и др.) придется снимать впускной коллектор. Многие автосервисники считают, что промывать инжектора без снятия не так хлопотно, но достаточно эффективно. Промывка инжекторов со снятием – процесс несколько более трудоемкий, но позволяющий проконтролировать на стенде работу инжекторов до промывки и после нее, т.е. дает возможность убедиться в качестве их промывки и правильности функционирования, что особенно важно. Нередко удалить из инжекторов сложные загрязнения (ржавчину, например) можно только при промывке снятых инжекторов. Так вот, уже более 20 лет идут споры о том, какой способ лучше: «со снятием», или «без снятия». Одни специалисты предпочитают первый способ, другие – второй. В большинстве случаев такое предпочтение определяется наличием у этих специалистов соответствующего оборудования. Производители автосервисного оборудования выпускают и по-своему рекламируют установки для промывки инжекторов «со снятием» и «без снятия». Часто в конкурентной борьбе между производителями используется не совсем корректный прием «опошления» продукции или метода конкурента. Я полагаю, что именно производители установок для промывки инжекторов «без снятия» распускают слухи об «убийственном» действии ультразвука на инжектора. Возможно, что эту сплетню придумали и поддерживают те автосервисники, которые зарабатывают деньги, промывая инжектора не снимая их. Я имею и использую в своей работе установки для чистки инжекторов, как «со снятием», так и «без снятия». Для каждого автомобиля выбираю индивидуально наиболее эффективный способ промывки. Но, все-таки, я предпочитаю промывку инжекторов со снятием и при помощи ультразвука. У меня две установки для УЗ- промывки и проверки инжекторов: Launch SNC-602 и Auto-Tech ATT-6B. Ультразвуковая ванна в них стандартная с излучателем 35 КГц мощностью 100 Вт. В качества промывочной жидкости в УЗ ванне использую активный растворитель ( Wynns, раскоксовку Лавр, жидкость И, сольвент и т.п.), или водный раствор слабой щелочи ( спец. жидкость типа Fairy). Стандартный цикл промывки в УЗ ванне – 20 мин. В большинстве случаев этого вполне достаточно для полной и качественной очистки. После каждой промывки я тщательно проверяю на стенде по всем параметрам каждый вновь промытый комплект инжекторов. Считаю это очень важной процедурой и отношусь к ней не формально. Иногда приходится повторять цикл промывки. Абсолютное большинство промывок инжекторов были успешны; я заработал на этом немало денег и искренних благодарностей от клиентов. Но, за всю мою многолетнюю практику я не «угробил» ультразвуковой промывкой ни одной форсунки. Ни один мой уважаемый коллега - диагност ни разу не жаловался мне, что он лично вывел из строя хоть один инжектор в УЗ ванне. . Можно много рассуждать о вредном воздействии ультразвука и кавитации на различные материалы, но я считаю обычным делом помыть руки в щелочном растворе включенной УЗ-ванны после очистки инжекторов. Отлично и наглядно отмывает любую грязь. Также я промываю в УЗ-ванне различные мелкие детали, фильртующие элементы, винтовые хомуты, свечи, болтики, гаечки и прочие нужные вещи. Глядя на хорошо отмытую «мелочевку», я еще раз убеждаюсь в эффективности промывки при помощи ультразвука. Ультразвуковая промывка давно используется в авиации – топливные фильтры там, в основном, многоразовые и промываются они обязательно с помощью ультразвука. Но вернемся к инжекторам. Изобретенная 130 лет назад русским инженером В. Г. Шуховым форсунка постоянно совершенствуется. Современный инжектор – сложное, высокотехнологичное и очень надежное изделие. Инжектора изготавливают не из ст.3, а из специальной высокопрочной стали со сложной термообработкой. Они выдерживают миллионы циклов закр.-откр. За свою многолетнюю практику я выявил только один неисправный инжектор на двигателе 1NZ-FE, где сгорела обмотка катушки. Трудно представить себе, как можно разрушить неубиваемый инжектор промывкой в маломощной УЗ ванночке. Различные.производители автосервисного оборудования выпускают огромное количество установок для УЗ промывки инжекторов. Если бы было действительно доказано вредное воздействие ультразвука на инжектора, то, наверное, выпуск и продажи УЗ промывочного оборудования не были бы столь успешными во всем мире. Приведу один интересный пример из своей практики, доказывающий эффективность и целесообразность ультразвуковой промывки инжекторов. Наши партнеры по автоспорту прислали из Находки нам в спортивно-технический клуб «Сибиряк» комплект уникальных инжекторов для доводки двигателя 4A-GTE нa спорт-кар Тойота А-86 Хачироку. По внешнему виду рампы с инжекторами можно было предположить, что они пролежали не менее двух лет в морской воде на глубине около 20 метров, где-то в районе Pearl Harbor. Естественно, что клапана в инжекторах наглухо закисли. Я прозвонил обмотки управляющих катушек – все по 14 Ом, целые. Надо было восстановить работоспособность этих, очень нужных нам инжекторов. Задача не из легких. Это можно было сделать только при помощи промывки различными жидкостями в ультразвуковой ванне. Сначала я замочил инжектора на сутки в самой активной жидкости для раскоксовки. Потом начал промывку в УЗ ванне различными растворителями: прогнал несколько 20-минутных циклов. Одна форсунка «защелкала», есть первый результат. Продолжил промывку в щелочных водных растворах. Вода – более плотная жидкость, УЗ волны в ней работают (очищают) лучше, чем в растворителях. Прогнал еще десяток циклов – защелкали уже три форсунки. Последняя никак не промывалась, очень сильно «закисла». Мучался с последней форсункой долго, но был уверен в успехе. Прогнал еще десятка два циклов с использованием различных промывочных жидкостей. Вспомнил народную рекомендацию о том, что лучшей проникающей жидкостью для откручивания прикипевших и приржавевших резьбовых соединений является уксусная кислота. Пошел на крайнюю меру: купил бутылку уксуса и залил его в УЗ ванну. Долго морщиться от удушливого запаха не пришлось: на втором промывочном цикле все инжектора заработали. Далее тщательно проверил многократно промытые инжектора на стенде. Все параметры были отличные. Ни один инжектор не потерял герметичности. Ультразвук не повредил форсунки при промывке в течение около 10 часов в среде различных жидкостей. И именно ультразвук помог восстановить работоспособность ценнейших инжекторов. В дальнейшем, с этими инжекторами наша Тойота Хачироку очень успешно откатала в гонках самого высокого уровня и до сих пор находится в БГ состоянии. В моей практике были случаи, когда проверка на стенде сразу после УЗ промывки выявляла негерметичность (подтекание) некоторых инжекторов. Вероятно, это было вызвано тем, что в результате УЗ промывки отслоившиеся твердые частицы попадали под игольчатый клапан и приводили к подтеканию. Но во всех случаях повторная промывка (в том числе «обратная») восстанавливала герметичность инжекторов. Могу привести еще немало доводов и примеров эффективной промывки инжекторов при помощи ультразвука. Однако, не сомневаюсь, что многие специалисты захотят возразить мне. Это естественно. Жду ответов (возражений). Но чтобы эти возражения не были голословными, предлагаю приводить конкретные примеры именно из Вашей личной практики, а не пересказывать слухи, домыслы и всякие «страшилки» о промывке инжектором при помощи ультразвука.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Юрий Фомин
сообщение 25.4.2011, 0:06
Сообщение #8


Специалист-физкультурник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 868
Регистрация: 18.1.2010
Из: г.Йошкар-Ола




Спасибо Autocreator, очень познавательно. А подобных страшилок везде хватает, удручает сарафанная массовость явления.


--------------------
С уважением, Юрий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aleksin
сообщение 26.4.2011, 12:30
Сообщение #9


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 23.2.2010
Из: г.Новоуральск Свердл.обл.




С 2007 года занимаюсь диагностикой автомобильных систем впрыска и,в частности,очисткой форсунок.В настоящее время так-же использую оба способа,я их подразделяю как очистка и промывка.Для промывки-стандартный,пожалуй,чемодан с колбой и набором переходников,для очистки-стенд LAUNCH Cleaner&Tester .Собсно,после Autocreatora добавить нечего... smile.gif прям ликбез!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Александр М.
сообщение 3.6.2011, 22:25
Сообщение #10


Активный участник
***

Группа: Профи
Сообщений: 583
Регистрация: 14.1.2010
Из: Муром




Цитата(Autocreator @ 21.4.2011, 18:18) *
Так вот, уже более 20 лет идут споры о том, какой способ лучше: «со снятием», или «без снятия».


Линкольн Навигатор. Промыли форсунки без снятия. В результате детонации раскололись поршня.

И фирма , совершившая этот акт вандализма, посадила клиента на замену двигателя и крупную сумму за стоянку в ожидании мотора.

Вот такой пример существует у нас в городе.

Сами мы промываем исключительно со снятием форсунок.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mehan
сообщение 22.10.2011, 8:44
Сообщение #11


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 21.10.2011
Из: МСК




Всем доброго времени суток. Давно работаю в сфере обслуживания авто, мыл инжектор только не снимая с ДВС, на работе в закромах нашёлся BLU STAR (немного не исправный), спросил у шефа, он категорически отказался его использовать, хочу забрать в гараж. Если у кого есть какая инфа по нему(инструкции, эл. схемы) подскажите пож. Заранее СПС.личка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.11.2019, 5:05