Добрый день! Спасибо за отклик! визуально все в порядке водички не наблюдал а вот с использованием кнопки проблема инструкции у меня нет и пока ни как ни где не могу найти(

Надо либо устранить негерметичность системы охлаждения, либо поменять то, что залито в систему на настоящую охлаждающую жидкость.

А к проводам не прикасайтесь Христа ради. Там всё исправно у вас.

И температура включения вентилятора на вашем автомобиле позволяет экономить топливо по сравнению с другими тазами, у которых она немного ниже.

помогите пожалуйста ! машина ваз 21093i при пуске пропадает заряд акомулятора,но если газануть до 3000 где то-появляется!

вообщем если вынять фишку с термостата то вентилятор включается,а так нет! подскажите как можно вывести его принудительно? какого сечения должны быть провода и к какому месту их сажать? ваз 21093i

Была раньше проблема, что отходил контакт в р-не предохранитедя реле бензонасоса и машин не заводился, пока не пошевелишь, потом предохранитель убрал, соединил напрямую. Однако косяк остался и иногда приходилось шевелить провода, чтобы завести. Вчера стоял во дворе и начал заводить, но нет. Пошевелил провода, но нет. Потом послушал насос, жужжит, реле щелкает.При прокрутке ничего не происходит, если сразу второй раз крутить, то на несколько секунд заводится и сразу глохнет. При первой прокрутке искры нет, если сразу второй раз, то есть на всех цилиндрах, но через несколько секунд пропадает. Что за беда такая?

В салоне на лобовом стекле по любому должен остывать быстрее, чем датчик, установленный на двигателе.

Не помню на каком то Томагавке при нажатии 2 раза на кнопку багажника показывал температуру в моторе, а 1 раз - в салоне.

Приветствую всех форумчан!Суть проблемы: машина Нива 2121. От брелка срабатывают актуаторы, но машина не встает под охрану периметра. Сига Cliffort Cyber 5. Светодиодный индикатор не мигает, не работают датчики удара, но питание и минус на их проводах присутствуют. Сам блок разбирать не стал. Подскажите почему периметр не встает на охрану. Заранее всех благодарю.

Так как все-таки подключать кнопку UNLOCK - те два провода?

Взял фонарик, пошарился внутри двери. И тут в глаза бросилась консолька, к которой тяга идет. Замок защелкнул, рукой еле подлез, потянул пальцами - вуаля, замок открылся! Вот теперь не надо мудрить с тросиком. Задача теперь такая. Поскольку болты немного подкисли, обычным гаечным ключем отвернуть не получается, губки просто проскальзывают. Надо снять замок, отсоединить как-то тягу от личинки, просверлить отверстие в консольке и туда вставить саму тягу. Естественно, согнуть и отрезать надо сразу, пока не прикручен замок. дальше как-то ухитриться, вставить внутрь замок, тягу, активатор, как-то все это соединить и подключить. Задачка не из легких, т.к. нормально манипулировать руками и замком внутри двери не получится. Если все-таки смогу это сделать, отпишусь.

P.S. забыл спросить. По схеме от Saturn PTR6204, есть отвод для сигнализации, там два провода. Вопрос - их как соединять с кнопкой? На замыкание друг друга, или каждый провод должен замыкаться с массой (или +12В?) при включении? Ну вроде как одну пару (контакт-земля) замкнул - открыл, другую пару - закрыл. Или нет?

А как вам такой вариант, сильно плохо? Тяга получается вытянутая.