IPB
 
ГлавнаяЭлектрооборудованиеТопливная системаКондиционерУстановка дополнительного оборудованияНаши ценыКонтакты

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> starline B92, подключение
Makson
сообщение 9.3.2015, 22:55
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Прикрепленный файл  StarLine_B92_install_Страница_22.jpg ( 264,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Прикрепленный файл  Nissan_Qashqai_2012_Страница_09.jpg ( 240,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

Подскажите как правильно подключить концевики дверей. Обязательно нужно впаивать диоды, как на схеме? И к чему цеплять красно-черный и зелено- черный?


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovik8
сообщение 10.3.2015, 8:40
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2505
Регистрация: 31.8.2008




Подключать надо через диоды.
Провода какого разъема вас озадачили?


--------------------
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 10.3.2015, 12:00
Сообщение #3


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Интересует Разъем Х2 :
зеленый- черный и сине- черный спаять на массу
а два красно- черных посадить на +12 так получается?

Хочу подключить автозапуск, обходчик пока не установлен. На данный момент подключены все силовые провода питания при заведенной машине вытягиваю ручник выключаю замок зажигания, машина то глохнет, то нет. В общем можете подсказать нужно паять поддержку зажигания на кашкае для этой сигнализации, чтобы сигналка перехватывала и она не глохла или что то не так делаю.


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovik8
сообщение 10.3.2015, 20:08
Сообщение #4


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2505
Регистрация: 31.8.2008




По карте подключения управление ЦЗ минусом, значит плюс вообще не используется.
Два черный/красный провода подключаются к массе.
Синий/черный и зеленый/черный не используются, отрезаются 5-10см о разъема и раздельно изолируются.
Для подхвата зажигания должны быть выполнены следующие требования.
1. Сигнал ручника должен быть качественным сигналом массы. Проверяется мультиметром при затянутом ручнике и работающем двигателе. Другая проверка - провод ручника сигнализации подключается на кузов автомобиля, при этом должен быть четкий подхват зажигания. если при этом есть сбои смотрим следующий пункт...
2. Должен быть четкий сигнал контроля работающего двигателя. Сигнализация должна всегда распознавать что двигатель запущен. Зависит от типа запрограммированного контроля.
Если при все условия выполнены, то нужно городить поддержку. Необходимость поддержки так же можно проверить. Перед глушением двигателя на желтый провод сигнаизации подать внешний силовой плюс, выключить замок и отключить сразу плюс. Процедуру повторить несколько раз. Поскольку между отключением зажигания на авто и отключением дополнительного плюса есть разница в секунду, то система должна успевать перехватывать зажигание. Это конечно не совсем корректная проверка, но как вариант имеет право на существование. Идеально проверять на собранной схеме поддержки и повешенной на проводах временно на момент установки сигнализации.
Обычно поддержка зажигания актуальна на дизельных двигателях.


--------------------
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 11.3.2015, 17:43
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Все подключил. Поддержка зажигания оказалась не нужна, отлично перехватывает и работает. Автозапуск тоже работает отлично.
Силовые провода, которые идут на замок какая то путаница, стартер правильно подключен и постоянный плюс тоже, а вот остальные по схеме с оф сайта не сходится с инструкцией по установке. Подключено по этой схеме
Синий/коричневый
Зеленый/желтый
Желтый/зеленый
А по заводской схеме получается:
Синий/желтый
Желтый/зеленый
Зеленый/коричневый
как правильно?
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Nissan_Qashqai_2012_Страница_12.jpg ( 262,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
 


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovik8
сообщение 11.3.2015, 20:36
Сообщение #6


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2505
Регистрация: 31.8.2008




Вот тут я вам не могу помочь. Я на каждом авто проверяю проводку. Вот и вы столкнулись с таким, вроде есть карта монтажа, а не все гладко.
Раз работает, то с победой вас.
Удачи.


--------------------
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 12.3.2015, 10:03
Сообщение #7


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Сп


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 12.3.2015, 10:09
Сообщение #8


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Спасибо за помощь. Но все же если провода ACC зеленый и IGN2 синий подключены наоборот это на что то повлияет или если все работает не нужно трогать.
Я не пойму как их прозвонить на ACC плюс появляется когда ключ поворачиваешь в первое положение, а IGN2 плюс появляется во втором положении, когда зажигание уже включено для завода двигателя. Кстатит IGN1 почему то тоже плюс появляется во втором положении ключа.


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovik8
сообщение 12.3.2015, 20:48
Сообщение #9


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2505
Регистрация: 31.8.2008




IGN1 это основное зажигание и оно должно появляться в втором положении и не пропадать при стартере.
ACC и IGN2 обычно пропадают при стартере. Это предусмотрено для облегчения старта и особенно в зимнее время.
Я частенько АСС не подключаю вообще, он служит для включения магнитолы, при автостарте в авто никого нет и не к чему что бы музыка привлекала внимание.
IGN2 лучше подключить потому как может гореть лампа Airbug и ABS при работающем двигателе от автостартера. Потом гаснет конечно когда вставляешь ключ и поворачиваешь до зажигания.
Удачи.


--------------------
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 22.3.2015, 21:07
Сообщение #10


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Произошел какой то глюк с сигналкой. Машина была заглушена, а на брелке показывал что она работает(дымок шел). Подскажите из- за чего такой глюк мог произойти.


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Franky
сообщение 23.3.2015, 0:35
Сообщение #11


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Регистрация: 19.1.2010
Из: Москва




Makson
Серо/черный провод сигнализации подключен , согласно карты установки , к указанному проводу генератора ?
Функция программирования 2 - 11 установлена в значение 2 ( контроль по + генератора ) ?
Если нет - контроль работы двигателя осуществляется по напряжению бортовой сети ( установлен по умолчанию) . Возможны ошибки.
Если подключено и запрограммировано правильно , следует тестером ( прозвонкой ) отследить условия появления и пропадания "плюса" на серо/черном проводе , сымитировав удачный и неудачный запуск ( вынуть чип из обходчика , отключить бензонасос и т.п.)
Кашкай не делал , советы для общего случая в подобной ситуации.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Старик
сообщение 23.3.2015, 5:47
Сообщение #12


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 20.4.2013




Makson, здравствуйте. Вам верно ответили - СЕРО-ЧЕРНЫЙ провод ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть подключен либо на контрольный провод генератора либо на ТАХОсигнал (при его наличии в проводке), либо как вариант ВМЕСТО тАХО-сигнала можно использовать импульсы на одной из форсунок бензинового двигателя. И соответственно - в настройках должен быть выбран тот вариант настройки, который СООТВЕТСТВУЕТ подключению...

Дым на экране брелока должен присутствовать, если нажать кн.3 брелока при работающем моторе. И отсутствовать, если нажать кн.3 брелока, когда мотор заглушен.

Но я хочу напомнить вам еще одну вещь - ОБНОВЛЕНИЕ информации на брелоке Вашей сигнализации происходит ТОЛЬКО ПО СОБЫТИЯМ, вызывающим СВЯЗЬ брелока с основным блоком - а это В ОСНОВНОМ нажатия кнопок на брелоке, так как постоянного контроля канала связи и самостоятельных периодических сеансов связи между брелоком и блоком у Вашей сигнализации нет. Обновления возможны и по "инициативе" основного блока, но таких событий не много

Поэтому если Вы ЕХАЛИ и сигнализация видела, что ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, то на экран брелока был выведен ключ зажигания. После глушения мотора ИНФОРМАЦИЯ на брелоке НЕ ОБНОВИЛАСЬ!!! Нажмите кн.3 (или любую другую) брелока и Вы увидите ОБНОВЛЕНИЕ картинки. Поэкспериментируйте:
ПРИ ВСЕХ закрытых дверях жаманите кн.3 брелока - брелок покажет, что двери закрыты. Теперь распахните дверь и посмотрите на экран - ДВЕРКИ мигающей НЕТ (хотя она ОТКРЫТА)! Теперь нажмите коротко кн.3 - ДВЕРКА ПОЯВИЛАСЬ! Захлопните ВСЕ ДВЕРИ. Физически они ЗАКРЫТЫ, но на экране... Правильно - дверка так и мигает! Жаманите кн.3 снова - ВОТ ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ, после очередного сеанса связи брелок "узнал" пообщавшись с основным блоком, что на борту ВСЕ ДВЕРИ снова ЗАКРЫТЫ. Проведите подобный эксперимент с замком зажигания на предмет появления и пропадания ключа зажигания (заводить мотор и ставить/снимать с охраны не обязательно)... А затем и с появлением дыма на экране (при заведенном и заглушенном моторе)... Думаю - все станет понятно после этих экспериментов, что ГЛЮКА НЕТ. Есть особенность работы БЮДЖЕТНОЙ сигнализации (без постоянного контроля канала связи) у которй нет АВТОМАТИЧЕСКОГО периодического обновления информации на брелоке...

Учтите, ПРИ АВТОЗАПУСКЕ ключ на экране не появляется - на экране присутствует ТОЛЬКО ДЫМ при работе мотора. smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 23.3.2015, 11:08
Сообщение #13


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Franky
Подключил к генератору. тестером не мерил, т.к. подключал согласно карты с оф сайта. Функцию 11 программировал на плюс с генератора. Дело в том что заводил и глушил, на брелке все четко отображалось.
Старик
Смысл понял, спасибо за разъяснение. Просто странно получилось. На машине ездили,т.е. брелок видел что она заведена, потом загнали в гараж и естественно не ставили на сигнализацию и вроде как на кнопки не нажимали, но брелок видел что она еще работает. На дисплее горел значек тормоз( и дымок). Получается когда машину завели брелок это увидел, а когда заглушили не увидел. Значит кто то нажал на брелок когда она была заведена или сам блок дал сигнал на брелок при работающем двигателе так?
ПС: После обновления кнопкой 3 дымок пропал.


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Franky
сообщение 23.3.2015, 23:28
Сообщение #14


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Регистрация: 19.1.2010
Из: Москва




Старик
Позволю себе не согласиться.
B92 и по нынешним меркам уже достаточно продвинутая , полностью диалоговая система.
Использую на своем автомобиле вариант попроще из той же серии , А92 . За неактивными режимами отображения статусов не сильно слежу .
Что касается именно запуска . Первый запуск не всегда бывает успешным. Двигатель "схватывает", но быстро глохнет. При этом брелок издает сигнал запуска (длинная трель), сигнал успешного запуска (переливистая трель), потом сигнал остановки двигателя (три коротких сигнала). После чего автоматически предпринимается вторая попытка запуска. Все корректно.
В моем случае подтверждение работы двигателя берется из CAN , т.е. адаптированный сигнал , там свои нюансы. При прямом подключении к проводу нужно проконтролировать уровни сигнала , а также импульсы при включении и выключении зажигания , старте и остановке двигателя.
Только делать все это лучше специалисту . Неподготовленному человеку будет непросто подобрать методы контроля , сопоставить и обработать полученную информацию .
На поиск нужного сигнала порой убивается очень много времени. Работаю с Peugeot. Для них этот вопрос весьма актуален, т.к "нормального " сигнала подтверждения по аналогу нет , и все может меняться даже от комплектации автомобиля.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Старик
сообщение 24.3.2015, 14:24
Сообщение #15


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 20.4.2013




Цитата(Franky @ 24.3.2015, 0:28) *
Старик
Позволю себе не согласиться.

С чем собственно НЕ СОГЛАСИТЬСЯ? wacko.gif Ваши слова я вроде не опровергал. smile.gif Даже поддержал... rolleyes.gif

Если Вы по поводу
Цитата(Franky @ 24.3.2015, 0:28) *
B92 и по нынешним меркам уже достаточно продвинутая , полностью диалоговая система.

переживаете, так
ОДНО НЕ ПРОТИВОРЕЧИТ ДРУГОМУ.
Да - системы линейки 92 - ЭТО ДИАЛОГОВЫЕ системы, еще НЕДАВНО ВЫПУСКАВШИЕСЯ. Да, еще НЕ УСТАРЕВШИЕ (так я такого и не говорил).

НО:
в них реально НЕТ КОНТРОЛЯ КАНАЛА СВЯЗИ (периодических сеансов связи между брелоком и блоком по их инициативе)... О чем я и написал. И что ОБНОВЛЕНИЕ информации на экране брелока - ПО НАЖАТИЯМ КНОПОК на нем.
(есть ЕЩЕ ряд событий на борту - СРАБОТКА ЗОН в режиме охраны, нажатие вызывной кнопки CALL, выключение зажигания и еще ряд событий, связанных с запуском мотора, которые обновляют информацию на брелоке)...

Если Вас задели слова О БЮДЖЕТНОСТИ, так учтите, что современные модели от Ультрастар уже давно нее укладываются в 10000р (с установкой).

Скажу больше - ЕСЛИ БЫ линейку 92 НЕ ПРЕКРАТИЛИ выпускать около года назад, я бы с радостью ставил и их. Но вынужден перейти на ЧЕТВЕРТОЕ поколение (А94, В94, Е90). Очень много ставил В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ А91 (её продолжали выпускать весь 2014 год, хотя собирались снять с конвейера еще в 2012 smile.gif ). Буду рад, если она будет выпускаться и в 2015 году, как альтернативно-бюджетный вариант.
И мы-установщики справедливо называем её "автоматом Калашникова" среди систем охраны. Недорого, надежно, безотказно.

Теперь по поводу Peugeot... Да, это ТЕ ЕЩЕ Хранцузы. Потягаться с ними в плане замудрености могут только некоторые из Renault. Непросто с ними сигнализацию ПОДРУЖИТЬ. Малоопытным установщикам (справедливости ради - ВСЕ МЫ когда то НАЧИНАЛИ), только-только освоившим - как и куда провода сигнализации в машине присоединять) ТЯЖКО приходится. ОПЫТ+ ГИБКИЕ КАНАЛЫ и CAN-подключение СПАСАЮТ ПОЛОЖЕНИЕ. smile.gif

Отвечая на вопросы, стараюсь дать ИНФОРМАЦИЮ, а не отправлять человека сразу же К УСТАНОВЩИКАМ или в СЕРВИС. Как человек распорядится ИНФОРМАЦИЕЙ - его дело. Сам ли будет разбираться с ней или ДОНЕСЁТ её тем, кто разбирается больше его - тут ему решать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Franky
сообщение 26.3.2015, 0:47
Сообщение #16


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Регистрация: 19.1.2010
Из: Москва




Старик
Я вовсе не переживаю за 92ю серию smile.gif .
Как теперь вижу - неправильно понял суть заданного вопроса. А именно решил , что проблема в том , что при автозапуске машина в итоге не завелась, но показывала "дымок" на брелке ...
Постоянный контроль будет сокращать ресурс батарейки , встречал отключаемый. Далеко не всякому пользователю нужен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 27.3.2015, 20:33
Сообщение #17


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




После использования сигналки стокнулся с проблемой засыпания провода ручника, т.е. сигнал пропадает на проводе через некоторое время и сигналка начинает думать, что машина не на ручнике и соответственно не заводится. Помогите, как решить эту проблему?


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovik8
сообщение 27.3.2015, 21:04
Сообщение #18


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2505
Регистрация: 31.8.2008




Цитата(Makson @ 27.3.2015, 20:33) *
После использования сигналки стокнулся с проблемой засыпания провода ручника, т.е. сигнал пропадает на проводе через некоторое время и сигналка начинает думать, что машина не на ручнике и соответственно не заводится. Помогите, как решить эту проблему?

Установить диод анодом в сторону приборки и подключить с стороны катода провод от сигнализации.


--------------------
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Makson
сообщение 27.3.2015, 21:15
Сообщение #19


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 13.8.2010
Из: Мичуринск




Т.е. провод ручника надо разрезать и впаять диод, правильно я понял?


--------------------
Nissan Qashqai
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Franky
сообщение 28.3.2015, 1:14
Сообщение #20


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Регистрация: 19.1.2010
Из: Москва




Цитата(vovik8 @ 27.3.2015, 21:04) *
Установить диод анодом в сторону приборки и подключить с стороны катода провод от сигнализации.

Не думаю , что поможет . Обычно этим спасаются от ложных срабатываний . А здесь , получается , "массы" на нем нет, сигнал взят не с самого ручника, что ли , и при включении зажигания не появляется ...
Коробка какая ? Если механика , как отрабатывает резервирование для запуска ?
Если автомат - зачем ручник ? Подключения к педали тормоза или стоп - сигналу достаточно. Там "массу" найти легче.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 13.12.2019, 2:34